アーシング してみました

友人の Ｔ君にそそのかされて、興味は持っていたのですが、
たまたま近くのダイクマで、キットが安く（1,580円）なっていたので、つい。


左がそのキット。　右は一緒に買った圧着工具。


白状すれば、キットの導線（銅製の導線でしたｗ）と圧着端子と工具の径が合っていない。

何かの試験で、
　「サイズが合っていなかったが、工夫次第で対応できたので実施した」
と云う問いなら、間違いなく　「×」 なのだが、現実は何とかなるもんだ。

だって、本当に対応する工具は 「本物」 で、プロの職人さんが使うような代物。
４,９００円 とか ５,２００円 とかするんだ。　
もしかすると、今回限りの使用になるかも知れないのだし。
で、買ったのは、写真の７３０円。　（笑）

そんな理由でケーブル作成の途中経過は無かったことにして早速接続。

間違って着けちゃうと　とんでもないことになるので、
とりあえず、マイナス側の端子から今のケーブルを外して、バッテリーのマイナス極をゴムでカバー。
これで、どこを触っても、多分大丈夫　？？

次に、テスターで、さっき外したケーブルの端っこと導通している、なるべくバッテリーから離れた所を探して目星をつける。

まずは、シリンダーヘッド近辺


右奥


左奥


端子近辺



ケーブルが機械部分に干渉しないようにタイラップ（結束バンド）で固定。


全体像




箱の解説より
『
　アースコードを追加することにより、
　マイナス電流の流れをスムーズにし、
　レスポンス＆トルクの向上をはかります。
』
なるほど！

効果は
　『燃費向上』
　『回転のバラツキ減少で全域安定回転』
　『アイドリングの安定』
　『スロットルレスポンスの向上』
　『オーディオの音質向上（ノイズの削減）』
おおっ！！

走ってみる。

う～ん、
少しトルクが太くなったかも。
2000～4000回転で、一気に吹き上がる様になった．．．気もする。
でも、あまり変わらないかも。
う～ん。



プラシーボ効果でもイイんだ。

こうして ２,３１０円 のプチチューンは終わった。