バッテリー 替えてみました

車検前にイエローハットでオイル交換したときに　「バッテリー弱ってますよ」　と言われ、
１１月の車検のときも　「バッテリーが弱っています」　と診断された。

んー、そろそろ替え時？

前回替えたのは、2004年の大晦日。
雪の中、バッテリー上がりで立ち往生、友人の藤谷君（仮名）に助けに来てもらった。
普通は２～３年と言われているから、考えてみれば　８年も保ったのは驚異的と言うか奇跡的。

と云うわけで、大晦日になる前に、雪が降る前に　（＾_＾；） 替えておこうかな。


－ － － 早速、バッテリーを買いに行く － － －


初めにマイナス端子、次にプラス端子の順に取り外し。



落とさないように気をつけて、旧バッテリーを取り出す。
外したところ　↓



ついでだから、底にあるバッテリートレイをきれいにして．．．．．



更に、せっかく外したのだから端子の接触面をヤスリで磨いておく。



動かないようにしっかり固定。外したときとは逆にプラス端子から接続ね。
でもって換装終了




ボンネットを開けたまま、エンジン始動
キュイン、ブォーーー

おぉ、調子いいじゃん　＾o＾ｖ


実は、今回、性能ランクを　５５ から ７５ に変えてみました

1. 性能ランク
2. バッテリーの短側面のサイズ
3. バッテリーの長さ寸法
4. バッテリーの極性位置


上が旧、下が新



スーちゃん（この車）の標準は ５５ で、むやみに大きくするとオルタネータ（発電機）への負担が増え、その結果、燃費が悪くなることもあるとの話もあったが、同値か大きい数字のものを選べとの意見が大多数。
スーちゃんの寒冷地仕様では標準が ７５ なのが判ったこともあり、ランクアップに挑戦。


一応、新品だし、データ上は始動性能が上がっているので、セルの　かかり　は良くなった。
それに、何となく、オーディオの音も良くなった（低音がしっかり落ち着き、高音が伸びた）気もする．．．．
う～ん、アーシングのときと同じで、プラシーボ効果、バリバリですねん。



給電が切れたので、時計（時間）やプリセットしたラジオのチャンネル、イコライザーの設定など、
すっかり忘れちゃったみたいなので、再設定して．．．．．
作業終了。